ポルシェ・ランボルギーﾆ・フェラーリ308・328・348・355・360・・・・・凄いｽｰﾊﾟｰｶｰがゾクゾク
　　　　　
　　　　　　　　
　　　　い　つ　平成19年10月 7日　 　　　どこで　最上川ふるさと総合公園にて開催されました。

　　　　　　　　事　務　局　　　　　　　　　　　　　　　フェラーリが　ずらり　　　　　　　　　　　　会　場　全　景

　　　

　　イタリア
　　年式：　1976年
　
　当時ﾍﾞﾙﾄｰﾈに在籍したﾃﾞｻﾞｲﾅｰ、ﾏﾙﾁｪﾛ・ﾊﾞﾝﾃﾞｨｰﾆの傑作で、
　このﾐｳﾗによってﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆの名声をは世界的に高まった。
　その優雅なｽﾀｲﾙとは裏腹にｴﾝｼﾞﾝの砲哮は淒じく、
　極めて男性的な乗り味である。






　　　

　　イタリア
　　年式　1976年

　ﾃﾞｨｰﾉの後継車として’75年のﾊﾟﾘｻﾛﾝにて発表、
　当時ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅのﾃﾞｻﾞｲﾝだったﾚｵﾅﾙﾄﾞ・ﾌｨｵﾗﾊﾟﾝﾃｨの
　ﾃﾞｻﾞｲﾝは完成度が高く、V8　ﾌｪﾗｰﾘの元祖である。
　初期のﾓﾃﾞﾙはﾎﾞﾃﾞｨが軽量なFRP製で、ｴﾝｼﾞﾝが
　ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟの出力255ps　車が存在する。





　　　　　　　　　

　　イタリア
　　年式　1981年

　　365GT4BBの後続車として、さまざまな面で改良を加
　　えられたﾓﾃﾞﾙ車である。
　　そのｴｸｽﾃﾘｱは自動車史上に残るもので、究極の美と
　　言いても過言ではない。





　　　

　　イタリア
　　年式　1987年

　　308より始まるV8ｽﾓｰﾙﾌｪﾗｰﾘの最終形で、そのｴｸｽﾃﾘｱは美しく、
　　まさにﾋﾟｯｺﾛ・ﾌｪﾗｰﾘの完成度にふさわしい、ﾓﾃﾞﾙ後期にはABSも
　　装置され信頼性も高く、現在におけるまで人気が高い。








　　　　

　　　イタリア
　　　年式　1991年　　

　　ｴﾘツｵの亡き後、それまでの車体構成を一新した意欲作で、
　　それまでの横置きであったｴﾝｼﾞﾝを縦置きに変更し、ﾌﾛﾝﾄｾｸｼｮﾝを
　　ﾓﾉｺｯｸ化したのが最大の特徴である。
　　随所に新しい試みを感じることができ、当時のﾌｪﾗｰﾘの意気込みを
　　感じることができる。